Põhiteadmised bussidest

Busbar, kui energiasüsteemi asendamatu komponent, on selle materjalivalik ülioluline. Bussi tavaliste materjalide hulka kuuluvad vask, alumiinium, alumiiniumsulamid ja teras. Pehmed bussid kasutavad sageli mitmeahelalisi terase südamiku alumiiniumist käivaid juhtmeid (st peajuhte), kõvad signaarid aga peamiselt alumiiniumist ja vaskbaaridest ning torukujulised bussid on enamasti valmistatud alumiiniumisulami materjalidest. Busikanal on kõrge voolu pagasiruumi tüüpi koputussüsteem, mis koosneb metallkestast, juhtivat materjali ja isolatsioonimaterjali, mida kasutatakse tööstusjaamades, kõrghoonetes ja muudes kohtades suure vooluülekande jaoks.

Täpsemalt, vasksignaarid on tuntud oma madala elektrilise takistuse, kõrge mehaanilise tugevuse ja tugeva korrosioonikindluse poolest, kuid need on suhteliselt kallid. Seda kasutatakse sageli olukordades, kus pidev töövool on kõrge, ruum on väike ja on alumiiniumist söövitav, kuid vase suhtes vähem söövitav. Ehkki alumiiniumist siinibaril on suhteliselt kõrge takistus, umbes 1.

Lisaks on palju tähelepanu pälvinud ka alumiiniumsulamist bussid. See jaguneb kahte tüüpi: alumiiniummangaani sulamist ja alumiiniumist magneesiumisulamist ning enamasti torude kujul. Alumiiniumist mangaanisulamist busbar on kõrge voolu kandevõime, kuid selle mehaaniline tugevus on pisut halvem. Pärast asjakohaste hüvitusmeetmete võtmist saab seda laialdaselt kasutada; Alumiiniumist magneesiumisulamist bussid on seevastu suhteliselt kitsas rakenduste vahemik tänu nende kõrgele mehaanilisele tugevusele, keerulisele keevitamisele ja madalale kandevõimele.

Teisest küljest eelistatakse terasest siinisid nende kõrge mehaanilise tugevuse ja madala hinnaga. Kuid selle vastupidavus on kõrge ning vahelduvvoolu keskkondades on märkimisväärseid hüstereesi ja pöörisvoolukadu, muutes selle sobivamaks väikeste mahutavuste jaoks, mille töövoolud on suuremad kui 300-400 a.